रेलवे द्वारा जारी अधिसूचना के अनुसार, कुल 8 मेमू ट्रेनों को अलग-अलग तिथियों में रद्द किया गया है. इसमें आद्रा-आसनसोल-आद्रा मेमू (68061/68062) 4 और 7 मई को नहीं चलेगी. वहीं आद्रा-मेदिनीपुर-आद्रा मेमू (68090/68089) 5, 8 और 10 मई को रद्द रहेगी. भोजूडीह-चंद्रपुरा-भोजूडीह मेमू (68079/68080) भी 5, 8 और 10 मई को रद्द कर दी गई है. इसके अलावा आद्रा-भागा-आद्रा मेमू (68077/68078) का परिचालन 10 मई को पूरी तरह बंद रहेगा.

इसके साथ ही आसनसोल-टाटानगर-आसनसोल मेमू (68055/68056) 9 मई को अपने निर्धारित गंतव्य तक नहीं जाएगी. यह ट्रेन आद्रा स्टेशन पर ही शॉर्ट टर्मिनेट होकर वापस लौट जाएगी, जिससे टाटानगर तक सफर करने वाले यात्रियों को विशेष परेशानी झेलनी पड़ सकती है.

हालांकि, यात्रियों को राहत देने के उद्देश्य से रेलवे ने एक सकारात्मक कदम भी उठाया है. गर्मी की छुट्टियों के दौरान बढ़ती भीड़ को देखते हुए संतरागाछी-अजमेर-संतरागाछी साप्ताहिक स्पेशल ट्रेन के परिचालन को 13 अतिरिक्त ट्रिप तक बढ़ा दिया गया है. ट्रेन संख्या 08611 (संतरागाछी-अजमेर) अब 29 जून तक चलेगी, जबकि ट्रेन संख्या 08612 (अजमेर-संतरागाछी) 2 जुलाई तक संचालित रहेगी.

रेलवे प्रशासन ने यात्रियों से अपील की है कि वे यात्रा से पहले ट्रेनों की स्थिति की जानकारी आधिकारिक वेबसाइट या रेलवे पूछताछ केंद्र से अवश्य प्राप्त कर लें, ताकि किसी भी असुविधा से बचा जा सके.

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जारी शेड्यूल के अनुसार, दुर्ग-शालीमार स्पेशल ट्रेन 29 और 30 अप्रैल को अप और डाउन दिशा में चलेगी। वहीं रायपुर से खड़गपुर के बीच 23 और 24 अप्रैल को स्पेशल ट्रेन का परिचालन किया जाएगा। इसके अलावा संबलपुर से शालीमार के बीच टाटानगर होते हुए 22 से 29 अप्रैल तक स्पेशल ट्रेन दो फेरे लगाएगी, जिससे यात्रियों को लगातार सुविधा मिलेगी। बिलासपुर-शालीमार स्पेशल ट्रेन 25 और 26 अप्रैल को अप-डाउन करेगी।

इन विशेष ट्रेनों के संचालन से टाटानगर, चक्रधरपुर, घाटशिला, चाकुलिया और खड़गपुर समेत आसपास के स्टेशनों के यात्रियों को राहत मिलेगी। खासकर गर्मी के मौसम में बढ़ती भीड़ के बीच यह पहल काफी महत्वपूर्ण मानी जा रही है।

रेलवे अधिकारियों के अनुसार, यात्रियों की सुविधा और भीड़ नियंत्रण को ध्यान में रखते हुए यह व्यवस्था की गई है। स्पेशल ट्रेनों से न केवल यात्रा सुगम होगी, बल्कि लंबी दूरी के यात्रियों को वैकल्पिक ट्रेन विकल्प भी मिल सकेगा।

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जानकारी के अनुसार, ट्रेन संख्या 22862 (केबीजे-हावड़ा) इस्पात एक्सप्रेस, जो 18 अप्रैल को चलने वाली थी, को पूरी तरह रद्द कर दिया गया है. वहीं, इसके विपरीत दिशा में चलने वाली ट्रेन संख्या 22861 (हावड़ा-केबीजे) इस्पात एक्सप्रेस, जो 17 अप्रैल को निर्धारित थी, वह भी रद्द रहेगी.

रेलवे अधिकारियों ने बताया कि यह निर्णय परिचालनिक आवश्यकताओं और संभावित तकनीकी कारणों को ध्यान में रखते हुए लिया गया है. हालांकि, अचानक हुई इस घोषणा से यात्रियों को काफी असुविधा का सामना करना पड़ सकता है, खासकर उन लोगों को जिन्होंने पहले से टिकट बुक करा रखे थे.

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प्रतिनिधिमंडल ने DRM को बताया कि कोरोना काल के बाद से ट्रेनों का परिचालन पूरी तरह पटरी से उतर गया है. पैसेंजर और एक्सप्रेस ट्रेनों के घंटों देरी से चलने के कारण चक्रधरपुर, मनोहरपुर, गोइलकेरा, टाटानगर और आदित्यपुर के हजारों दैनिक यात्रियों का रोजगार और छात्रों की पढ़ाई प्रभावित हो रही है. समय पर अस्पताल न पहुँच पाने के कारण मरीजों को भी भारी परेशानी का सामना करना पड़ रहा है.

सर्वाधिक राजस्व फिर भी सुविधाओं का अभाव
ज्ञापन में यह मुद्दा भी उठाया गया कि चक्रधरपुर मंडल रेलवे को सर्वाधिक राजस्व देने वाले मंडलों में से एक है, लेकिन सुविधाओं और समयबद्धता के मामले में इसे नजरअंदाज किया जा रहा है. इसके अलावा, एनएच-75 से स्टेशन की ओर जाने वाले मार्गों पर लगाए गए बैरिकेडिंग (गेट) से भी स्थानीय लोग बेहद परेशान हैं.

आंदोलन की चार प्रमुख मांगें:
1. सभी पैसेंजर ट्रेनों को समय सारणी के अनुसार चलाया जाए और बंद ट्रेनों को पुनः बहाल किया जाए.
2. एक्सप्रेस ट्रेनों का समय पर परिचालन सुनिश्चित हो.
3. ट्रेनों की देरी के कारणों को सार्वजनिक किया जाए ताकि यात्रियों को स्पष्ट जानकारी मिल सके.
4. चक्रधरपुर क्षेत्र में लगाए गए बैरिकेडिंग गेट को 24 घंटे खुला रखा जाए.

DRM का आश्वासन और आंदोलनकारियों की चेतावनी
मांग पत्र स्वीकार करते हुए DRM तरुण हुरिया ने सभी बिंदुओं पर गंभीरता से विचार करने का आश्वासन दिया. उन्होंने विशेष रूप से गेट बंद होने की समस्या की समीक्षा करने की बात कही.

हालांकि, आंदोलन से जुड़े प्रतिनिधियों ने स्पष्ट कर दिया है कि यदि एक सप्ताह के भीतर मांगों पर कार्रवाई नहीं हुई, तो व्यापक जन आंदोलन शुरू किया जाएगा. इसके तहत चक्रधरपुर शहर बंद रखा जाएगा और DRM कार्यालय के समक्ष धरना-प्रदर्शन किया जाएगा.
प्रतिनिधिमंडल में शामिल प्रमुख लोग: इस दौरान रामलाल मुंडा, बैरम खान, दिनेश जेना, मोहम्मद अशरफ, सन्नी खान, प्रिंस, विजय सुंमरुई, राजा प्रसाद, अर्जुन मुंडा, संतोष महतो, धीरज महतो सहित कई लोग उपस्थित थे.

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Reduction in Goods Trains to Ensure Punctuality
AGM Soumitra Majumdar announced that the railway has slashed the operation of goods trains to ensure that express and passenger trains run on schedule. Currently, only 23,000 goods trains are being operated on these routes instead of the previous 27,000. This reduction of 4,000 goods trains will clear the tracks for passenger services, providing timely travel for thousands of workers and commuters traveling daily between Chakulia, Tatanagar, and Chakradharpur.

Expansion of Tatanagar Station and New Maintenance Depot
Major infrastructural changes have been announced to handle the increasing passenger footfall at Tatanagar Station:

New Platforms: Four new platforms will be constructed at Tatanagar Station.
Maintenance Depot: Construction of a state-of-the-art depot for the maintenance of Vande Bharat and other premium trains will begin soon.

No Shifting to Adityapur: The AGM dismissed rumors about shifting train origins to Adityapur, confirming that all trains currently starting from Tatanagar will continue to do so.

Chakulia-Buramara Rail Line and Other Projects
New Rail Line: The process of laying tracks from Chakulia to Buramara (Odisha) is gaining momentum. Railway has received NOCs from most villages across Jharkhand, Odisha, and West Bengal, and construction is set to begin shortly.

Restoration of Services: A letter has been sent to the Railway Board to resume all trains on the Kharagpur-Tatanagar route that have remained suspended since the Covid-19 pandemic.

Amrit Bharat Station: Directives were issued to expedite the modernization of Ghatshila Station under the Amrit Bharat Station Scheme.

Key Officials Present
The high-level meeting was attended by MP Bidyut Baran Mahato, PCCM Naveen Chandra, Chakradharpur DRM Tarun Huria, Senior DOM Manish Pathak, Senior DEN (East) Manish Kumar, Kharagpur Division ADRM Debjit Das, and several other senior railway officials.

Alt Text for Image: Senior Railway officials and MP Bidyut Baran Mahato during a high-level meeting at Ghatshila.

Featured Image Name: tatanagar-railway-expansion-agm-meeting.jpg

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चार महीने पहले किए गए सर्वे के आधार पर यह फैसला लिया गया है। मंजूरी मिलते ही रेलवे ने टेंडर प्रक्रिया भी शुरू कर दी है। टाटा से हावड़ा रूट पर पहले से ही कई संवेदनशील इलाकों में बैरिकेडिंग का काम पूरा हो चुका है, जबकि कुछ स्थानों पर अभी कार्य जारी है।

यह पहल सिर्फ जानवरों की सुरक्षा तक सीमित नहीं है, बल्कि इससे ट्रेन संचालन भी अधिक सुरक्षित और तेज होगा। रेलवे का मानना है कि भविष्य में 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेनें चलाने में यह फेंसिंग अहम भूमिका निभाएगी।

इसके साथ ही रेलवे ने 11 संवेदनशील स्थानों पर ट्रैक के नीचे अंडरपास बनाने का भी निर्णय लिया है, ताकि हाथी बिना किसी बाधा के सुरक्षित तरीके से एक स्थान से दूसरे स्थान तक जा सकें।

चक्रधरपुर रेल मंडल झारखंड और ओडिशा के कई वन क्षेत्रों से होकर गुजरता है, जहां हाथियों का आवागमन सामान्य है। वन विभाग के इनपुट के आधार पर दर्जनभर सेक्शन को ‘एलिफेंट कॉरिडोर’ घोषित किया गया है। इन क्षेत्रों में जब भी हाथियों की मौजूदगी की सूचना मिलती है, ट्रेनों की गति धीमी कर दी जाती है और लोको पायलट सतर्कता के लिए हूटर बजाते हैं।

पिछले 10 वर्षों में बांसपानी और राउरकेला रूट पर करीब 15 हाथियों और उनके बच्चों की ट्रेन से कटकर मौत हो चुकी है। इसी गंभीर समस्या को देखते हुए रेलवे ने यह व्यापक योजना बनाई है।

तकनीक के स्तर पर भी रेलवे पीछे नहीं है। आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (AI) के जरिए हाथियों की निगरानी की योजना पर काम चल रहा है। इस तकनीक के जरिए जैसे ही कोई हाथी ट्रैक के पास आता है, कंट्रोल रूम को तुरंत अलर्ट मिल जाता है। तमिलनाडु जैसे राज्यों में इस तकनीक से हाथियों की मौत की घटनाएं लगभग खत्म हो चुकी हैं।

रेलवे की यह पहल मानव और वन्यजीवों के बीच संतुलन बनाने की दिशा में एक बड़ा और जरूरी कदम मानी जा रही है।

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माल ढुलाई में ऐतिहासिक उछाल और ₹13,098 करोड़ का राजस्व
माल परिवहन के क्षेत्र में मंडल ने 154.97 मिलियन टन (Freight Loading Record) की ऐतिहासिक लोडिंग दर्ज की है, जो पिछले वर्ष के 154.07 मिलियन टन के आंकड़े को पार कर गई है. इससे रेलवे को ₹13,098.85 करोड़ (Railway Revenue 2025-26) की भारी आय हुई. विशेष रूप से मार्च 2026 में 15.82 मिलियन टन की सर्वाधिक मासिक लोडिंग दर्ज की गई. कुल हैंडलिंग (लोडिंग और अनलोडिंग) 229.9 मिलियन टन रही. संचालन दक्षता बढ़ाने के लिए 98 किमी का स्वचालित सेक्शन और दो गति शक्ति मल्टी-मॉडल कार्गो टर्मिनल (Gati Shakti Cargo Terminal) शुरू किए गए.

यात्री सेवाओं और टिकट चेकिंग से आय में 43% की वृद्धि
यात्री सेवाओं में भी चक्रधरपुर मंडल ने नए कीर्तिमान स्थापित किए. इस दौरान 184.15 लाख यात्रियों (Passenger Growth SER) ने यात्रा की, जिससे ₹2533 करोड़ का राजस्व प्राप्त हुआ. टिकट चेकिंग अभियान से मंडल को ₹216.57 करोड़ (Ticket Checking Revenue) की आय हुई, जो पिछले वर्ष की तुलना में 43% अधिक है. अन्य कोचिंग और विविध आय में भी उल्लेखनीय बढ़ोत्तरी देखी गई है.

स्टेशनों पर आधुनिक सुविधाएं: डिजिटल लॉकर और एस्केलेटर
यात्रियों की सुविधा के लिए टाटानगर (Tatanagar Railway Station) और राउरकेला (Rourkela Railway Station) स्टेशनों पर पहली बार डिजिटल लॉकर सेवा (Digital Locker Service Indian Railways) शुरू की गई है. इसके अलावा, स्टेशनों पर लिफ्ट और एस्केलेटर की संख्या बढ़ाई गई है. दिव्यांग यात्रियों की सहायता के लिए 1025 यूआईडी (UID) कार्ड जारी किए गए हैं.

सुरक्षा और इंफ्रास्ट्रक्चर का सुदृढ़ीकरण
सुरक्षा के मोर्चे पर मंडल ने 172.5 किलोमीटर ट्रैक का नवीनीकरण (Track Renewal) पूरा किया. तकनीकी सुधारों के कारण सिग्नल फेल्योर की घटनाओं में 25% की कमी आई है. झारसुगुड़ा (Jharsuguda Railway Station) में ट्रेन मैनेजमेंट सिस्टम (TMS) लागू होने से परिचालन और सुगम हो गया है. साथ ही, कई स्टेशनों पर आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग प्रणाली शुरू की गई है.

बेहतर वित्तीय प्रबंधन और बजट उपयोग
वित्तीय मोर्चे पर भी चक्रधरपुर मंडल का प्रदर्शन उत्कृष्ट रहा. मंडल ने ₹295.02 करोड़ की बचत (Railway Financial Management) सुनिश्चित की और 100% बजट का कुशलतापूर्वक उपयोग किया. इन उपलब्धियों के साथ चक्रधरपुर मंडल ने खुद को भारतीय रेल के सबसे अग्रणी और कुशल मंडलों की श्रेणी में शीर्ष पर स्थापित कर लिया है.

चक्रधरपुर रेल मंडल (CKP) की वर्ष 2025-26 की मुख्य उपलब्धियां:
रिकॉर्ड माल ढुलाई: 154.97 मिलियन टन माल की लोडिंग कर ₹13,098.85 करोड़ का ऐतिहासिक राजस्व कमाया।
यात्री आय में वृद्धि: 184.15 लाख यात्रियों से ₹2533 करोड़ मिले; टिकट चेकिंग से आय में 43% का उछाल आया।
आधुनिक सुविधाएं: टाटानगर और राउरकेला में पहली बार डिजिटल लॉकर सेवा शुरू; लिफ्ट और एस्केलेटर की संख्या बढ़ाई गई।
बेहतर इंफ्रास्ट्रक्चर: 172.5 किमी ट्रैक का नवीनीकरण किया गया और सिग्नल फेल्योर की घटनाओं में 25% की कमी आई।
वित्तीय कुशलता: मंडल ने ₹295.02 करोड़ की बचत की और बजट का 100% सटीक उपयोग सुनिश्चित किया।

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